Cimc Soe landar mer LNG Bunker -beställningar
Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd. (CIMC SOE)har återigen säkrat en beställning för1+1 Enheter med 20 000 CBM LNG (flytande naturgas) bunkerfartygfrån en europeisk redare genom Rensen - Driessen.
Detta markerarsjätte ordningFör denna fartygstyp för CIMC SOE, vilket gör 20 000 CBM LNG Bunker -fartyget till ett av de största LNG -bunkringfartygen globalt. Det nya LNG -bunkerfartyget är planerat för leverans iSeptember 2027, med det valfria fartyget för leverans iDecember 2027om det bekräftas.
CIMC SOE avslöjade inte den specifika identiteten för redaren, och uppgav bara att ägaren som placerade den senaste beställningen hade "undertecknat en byggorder för ett LNG -bunkerfartyg med företaget i april i år." Tidigare utländska medierapporter indikerade att CIMC SOE: s April LNG -bunkring fartygsordning kom frånSomtrans, en belgisk redare. Detta var Somtrans första stora LNG -bunkerfartyg och dess största fartyg efter kapacitet.
Enligt Somtrans officiella webbplats driver företaget för närvarande 24 inlandsbunkeringsfartyg, inklusive tre dedikerade LNG -bunkerfartyg: 13 461 CBM "Somtrans LNG" (byggd 2019) och 8 461 CBM "Swiss Lng I" och "Swiss Lng II" (båda byggda i 2021.
Detta är den andra beställningen för samma fartygstyp som den här redaren har placerat hos CIMC SOE inom två månader. CIMC SOE betonade att det kontinuerliga förvärvet av beställningar för denna fartygstyp inte bara visar europeiska kunders erkännande av företagets design- och konstruktionsförmåga för LNG -bunkerfartyg utan belyser också deras förtroende för CIMC SOE.
Det 20 000 CBM LNG -bunkerfartyget beskrivs som en ledande fartygstyp på den globala LNG -bunkeringsmarknaden. Den mäter 160 meter i längd totalt sett har en stråle på 25 meter och en designhastighet på 15,5 knop. Utrustad med en Wingd Dual - Fuel Main Engine med ICER -teknik kan den också valfritt utrustas med ett högt - spänningsstrandens kraftsystem. Dessa funktioner minskar föroreningar och växthusgasutsläpp avsevärt i hela fartygets livscykel, vilket effektivt hanterar de allt strängare miljökraven från den globala sjöfartsindustrin.
Till skillnad från traditionella LNG -bunkerfartyg har denna typ högre tekniska krav, som kombinerar lagring, transport och fartyg - till - Ship Bunkering -funktioner. Detta gör att den flexibelt betjänar påfyllning av portbränsle och flytande lagringsbehov. Dessutom har CIMC SOE FoU -teamet noggrant optimerat lastens inneslutningssystem för denna fartygstyp, vilket uppnår en lägre koka - off -hastighet jämfört med liknande storlekar på marknaden. Denna optimering leder till minskade driftskostnader, vilket resulterar i en "dubbel skörd" av ekonomiska och miljömässiga fördelar.
CIMC SOE har fått stort erkännande från inhemska och internationella kunder genom sina exceptionella designfunktioner, effektiva byggnivåer och kvalitetstjänster. Undertecknandet av denna sjätte ordning stelnar ytterligare CIMC SOE: s ledande position på den internationella marknaden för små och medelstora - -stora flytande gasbärare och bunkerfartyg. När den globala sjöfartsindustrins efterfrågan på gröna bränslen fortsätter att växa, kommer CIMC SOE att förbli driven av teknisk innovation, vilket driver FoU och tillämpning av rena bränslefartyg (som LNG, Metanol och Liquid ammoniak) för att påskynda sjöfartsindustrins resa mot ett kol - gratis framtid.
Exklusive den senaste beställningen indikerar Clarkson -uppgifter att CIMC SOE för närvarande har en total orderbok med 41 fartyg som uppgår till 553 000 dödvikt ton. Detta inkluderar 12 LNG -bunkerfartyg, 10 LPG -transportörer, 8 offshore -fartyg, 6 allmänna lastfartyg, 3 bulkbärare och 2 containerfartyg, med leveransdatum som sträcker sig till 2028.
