Säkerhetssystemet för marint bränsleförsörjningssystem innehåller huvudsakligen tre delar, nämligen: inertgassystem, detekteringsanordning för brännbar gas och ventilationssystem.
(1) Inertgassystem
Ett inertgassystem är ett system som levererar inert gas till fack, behållare eller rörledningar som innehåller farliga material, vilket minskar syrehalten i den omgivande atmosfären och skapar ett icke brännbart miljötillstånd. LNG-fartyg använder huvudsakligen ett kvävesystem, som fungerar för att inerta LNG-lagringstankar och rörsystem, samt att blåsa ner rörledningar efter att fyllningen är klar. Facket för förvaring av kvävegeneratorer och kvävelagringstankar bör utrustas med ett oberoende mekaniskt sugventilationssystem, med minst 6 luftväxlingar per timme, och en larmanordning för låg syre bör installeras. Kväverörledningen bör endast passera genom väl ventilerade områden, och kväverörledningen i slutna utrymmen ska vara helsvetsad, med endast de minsta flänsförband som krävs för ventilinstallation, och bör vara så kort som möjligt.
(2) Detekteringsanordning för brännbar gas
För platser som innehåller rörledningar för flytande eller gasformig naturgas, bör detekteringsanordningar för brännbar gas installeras, och antalet gasdetekteringsanordningar på varje plats bör beakta platsens storlek, layout och ventilationsförhållanden. När koncentrationen av brännbar gas når 20 % av den undre explosionsgränsen ska ett ljud- och visuellt larm utlösas. När två detektorer upptäcker att koncentrationen av brännbar gas når 40 % av den undre explosionsgränsen ska säkerhetssystemet utlösas. För ventilationskanalerna som omger gasledningen i kabinen kan larmgränsen sättas till 30 %. När två detektorer detekterar en koncentration av brännbar gas på 60 % bör säkerhetssystemet utlösas. Vid denna tidpunkt bör gashuvudventilen kunna stängas automatiskt, och gashuvudventilen kan inte bara manövreras lokalt utan även fjärrstängas i områden som hytten, övervakningsrummet och tankstationskonsolen på huvuddäcket. Detekteringsanordningen för brännbar gas ombord bör innefatta både fasta gasdetektorer och bärbara gasdetektorer.
(3) Andningsbart system
Bränsletankutrymmet för lagring av gas och det dubbelväggiga yttre röret på gasledningen som passerar genom det slutna utrymmet på fartyget bör vara försett med ett effektivt mekaniskt ventilationssystem med undertryck, med en ventilationskapacitet på minst 30 luftväxlingar per timme, och ventilationssystemet ska inte ha döda hörn. Antalet fläktar och effekten bör säkerställa att minskningen av ventilationskapaciteten inte kommer att överstiga 50 % av den totala ventilationskapaciteten när en fläkt som drivs av en oberoende linje eller en grupp fläktar som drivs av en delad linje slutar att fungera.
